Суппорт — это важнейшая часть тормозной системы автомобиля, обеспечивающая прижим тормозных колодок к диску и, соответственно, остановку машины. Однако, как и любой механический узел, суппорт подвержен износу и загрязнению. Закисание суппорта — частая проблема, особенно у машин, которые долго стояли без движения или эксплуатировались в сложных погодных условиях. Этот дефект может повлиять на безопасность вождения, поэтому требует немедленного внимания. В этой статье мы разберёмся, как распознать проблему, какие действия предпринять и как избежать повторного закисания.
Как понять, что суппорт закис
Один из первых и наиболее заметных признаков — это ухудшение торможения. Машина может уводить в сторону при торможении, ощущаться вибрации на руле или педали, тормозной путь становится длиннее. Часто можно заметить неравномерный износ тормозных колодок: если одна сторона сильно стерта, а вторая почти как новая — это верный признак закисшего направляющего пальца или поршня суппорта. Также иногда появляется запах гари, особенно после поездки — это сигнал о постоянном трении колодки о диск из-за заклинившего суппорта.
Почему суппорт закисает
Основная причина — попадание влаги и грязи. Направляющие суппорта и сам поршень работают в условиях высокой температуры, пыли и воды. Если пыльники повреждены или герметичность нарушена, внутрь попадает влага, а с ней и коррозия. Соль и реагенты, особенно зимой, лишь ускоряют разрушение. Кроме того, редкое обслуживание и отсутствие смазки направляющих также приводят к закисанию.
Что можно сделать самостоятельно: пошаговая помощь
Если есть опыт работы с тормозной системой и базовый набор инструментов, можно попробовать решить проблему своими силами.
Для начала необходимо снять колесо и провести визуальный осмотр тормозного механизма. Если видно, что колодки плотно прижаты к диску и не отпускаются, даже когда педаль тормоза отпущена, — это сигнал к закисанию. Дальнейшие действия зависят от того, какая часть суппорта закисла: направляющие пальцы или поршень.
Если закисли направляющие пальцы, их нужно аккуратно извлечь (если они вообще поддаются движению), тщательно очистить от ржавчины и старой смазки, затем нанести специальную термостойкую смазку и установить обратно. Не следует использовать обычную смазку — она не выдерживает высоких температур и может навредить.
Если же проблема в поршне — здесь всё сложнее. Возможно, придётся снять суппорт полностью, выдавить поршень с помощью сжатого воздуха или тормозной жидкости, затем зачистить и проверить на коррозию. Пыльник и уплотнительное кольцо при этом желательно заменить. После сборки систему нужно прокачать, чтобы удалить воздух.
Когда стоит ехать в сервис
Если нет опыта работы с тормозами, лучше сразу обратиться к специалистам. Особенно опасно пытаться самостоятельно ремонтировать поршень без соответствующих знаний — малейшая ошибка может привести к утечке тормозной жидкости и потере тормозов. Также, если после самостоятельного ремонта тормозная система ведёт себя нестабильно (появился люфт, шум, утечка), откладывать визит в СТО нельзя.
Профилактика закисания суппорта
Чтобы не сталкиваться с этой проблемой снова, важно проводить регулярное обслуживание тормозной системы. Хотя бы раз в год стоит снимать суппорта, осматривать направляющие, смазывать их и проверять состояние пыльников. Не стоит забывать и о том, что тормозную жидкость необходимо менять каждые 2–3 года — она гигроскопична и накапливает влагу, что также ускоряет коррозию. После зимы полезно промывать подвеску и тормозные узлы от соли и грязи.
Вывод
Закисание суппорта — неприятная, но решаемая проблема. Главное — не откладывать ремонт, ведь от исправности тормозов зависит не только ваш комфорт, но и безопасность на дороге. При наличии опыта и инструментов можно попробовать устранить закисание самостоятельно, но в сложных случаях лучше доверить это дело профессионалам. А регулярная профилактика поможет избежать повторного появления этой проблемы и продлить срок службы всей тормозной системы.