Audi A4 B8 с бензиновым двигателем 1.8 TFSI — популярный выбор среди ценителей немецкого автопрома. Автомобиль сочетает в себе элегантный внешний вид, комфорт, динамику и престиж марки Audi. Однако даже у столь технологичного автомобиля есть «болезни роста», о которых стоит знать потенциальным и нынешним владельцам. Одна из наиболее распространённых и неприятных проблем — это повышенный расход масла, также известный как масложор.
Суть проблемы: откуда берется масложор у 1.8 TFSI
Проблема масложора у двигателей серии EA888 первого и второго поколений, устанавливаемых на Audi A4 B8 (выпуск с 2008 по 2012 годы), связана с конструктивными особенностями двигателя. Основной виновник — неудачная конструкция поршней и маслосъёмных колец. Из-за недостаточного прижимного усилия колец к стенкам цилиндра и их недостаточной прочистки от нагара масло начинает просачиваться в камеру сгорания и сгорать вместе с топливом. Это приводит к значительному расходу масла — в отдельных случаях до 1 литра на 1000 км, что по современным стандартам считается недопустимым.
При этом производитель изначально считал такой расход «допустимым», что вызывало недовольство владельцев. Однако массовые жалобы и судебные иски в США и Европе привели к признанию проблемы и даже частичному покрытию ремонта в рамках сервисных кампаний, правда, далеко не во всех странах.
Симптомы и признаки повышенного расхода масла
Основной симптом — регулярная необходимость долива масла между плановыми ТО. Нередко владельцы замечают, что уровень масла падает практически после каждой поездки. Также могут появляться дым из выхлопной трубы (особенно при холодном запуске), нестабильная работа двигателя, повышенное загрязнение свечей зажигания и катализатора, а в долгосрочной перспективе — выход из строя турбины и катализатора из-за постоянного сгорания масла.
Диагностика: как понять, что именно причина — в поршнях и кольцах
Для точной диагностики проблемы рекомендуется провести замер компрессии и эндоскопию цилиндров. Если на стенках цилиндров видны следы нагара и масляной пленки, а компрессия понижена — скорее всего, кольца залегли. Также желательно провести тест системы вентиляции картерных газов (PCV), так как неисправный клапан может дополнительно усугублять ситуацию, создавая избыточное давление в картере и способствуя «вытягиванию» масла.
Способы устранения масложора
Наиболее радикальный и действенный способ — капитальный ремонт двигателя с заменой поршневой группы. Компания Audi выпустила модернизированные поршни и кольца, которые устанавливаются вместо оригинальных проблемных. Эти элементы отличаются улучшенной геометрией и эффективнее справляются со своей задачей. Замена производится вместе с расточкой цилиндров (если есть выработка) и установкой новых сальников и прокладок. Такой ремонт стоит недешево, но в долгосрочной перспективе полностью решает проблему.
Более бюджетный способ — установка только новых колец без замены поршней, но эффективность такого подхода ниже. Также некоторые владельцы прибегают к раскоксовке — химической очистке колец и камеры сгорания. Этот метод может временно снизить расход масла, особенно если двигатель не сильно изношен, однако эффект, как правило, кратковременный.
Профилактика и меры по снижению расхода масла
Если двигатель ещё не ушёл в глубокий масложор, можно принять ряд мер для его профилактики:
-
Использование качественного масла — важно лить только оригинальное или рекомендованное производителем масло с нужной вязкостью (например, 5W-30 или 5W-40 с допуском VW 502.00/504.00).
-
Своевременная замена масла — вместо регламентных 15 000 км лучше менять каждые 7 000–10 000 км.
-
Мягкий стиль вождения — избегание постоянных высоких оборотов двигателя.
-
Регулярная диагностика системы вентиляции картера — исправный клапан PCV способен предотвратить часть проблем.
-
Применение профилактической раскоксовки каждые 30–50 тыс. км, особенно на начальной стадии.
Вывод: стоит ли бояться Audi A4 B8 с двигателем 1.8 TFSI
Несмотря на известные проблемы, Audi A4 B8 с мотором 1.8 TFSI остаётся надёжным и комфортным автомобилем при условии своевременного обслуживания и разумной эксплуатации. Если владелец готов инвестировать в решение проблемы масложора — особенно через установку модернизированных поршней и колец — автомобиль прослужит ещё долгие годы. Более того, после устранения конструктивных недочётов двигатель способен пройти более 200 000 км без серьёзных вмешательств.
Таким образом, масложор — не приговор, а скорее «вызов», который можно преодолеть, зная его природу и методы борьбы с ним. Главное — не игнорировать симптомы и не надеяться, что «рассосётся само». При ответственном подходе Audi A4 B8 станет надёжным и приятным в управлении партнёром как в городе, так и на трассе.