Geely Tugella — это купе-кроссовер, появившийся на российском рынке сравнительно недавно, но уже успевший заинтересовать автолюбителей необычным сочетанием дизайна, технологий и ценовой политики. Спустя два года активной эксплуатации, многие владельцы, включая меня, готовы подвести итоги и поделиться реальными впечатлениями об автомобиле. В этом материале я расскажу о своём опыте владения Geely Tugella, об особенностях эксплуатации в условиях российских дорог, о плюсах и минусах, а также о наиболее частых поломках, с которыми столкнулись другие владельцы.
Первое впечатление и эксплуатация в первые месяцы
Когда я впервые сел за руль Tugella, сразу обратил внимание на качество отделки салона. Внутри всё выглядело достойно: мягкий пластик, аккуратные швы, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Шумоизоляция на уровне: на трассе даже на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Под капотом – двухлитровый турбированный двигатель мощностью 238 л.с. от Volvo, в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Разгон до 100 км/ч — около 6,9 секунд, что для машины весом более 1,7 тонны весьма внушительно.
Первые месяцы эксплуатации прошли без нареканий. Машина вела себя предсказуемо, управляемость порадовала. Подвеска достаточно плотная, но не «дубовая», как у некоторых корейцев — комфортно даже на проселке. Зимой автомобиль хорошо справлялся с гололёдом благодаря системе полного привода, которая работает в связке с электронными помощниками.
Что изменилось спустя два года?
За два года я проехал около 55 тысяч километров. Машина активно использовалась как в городе, так и на трассе. Пожалуй, главный плюс за всё время — отсутствие серьёзных технических проблем. Расход топлива стабильно держится в районе 9,5 литров на 100 км в смешанном цикле. На трассе можно добиться и 7,5, если ехать аккуратно.
Однако со временем начали проявляться мелкие недочёты. Примерно на 30 тысячах километров появились поскрипывания в передней панели, особенно в холодное время года. Также периодически отказывает система автоматического удержания в полосе — вероятно, проблема в датчике, так как в дождь или при грязном бампере система работает с перебоями. В остальном — все системы работают корректно, подвеска живая, рулевое управление чёткое.
Типичные поломки и слабые места
Общаясь с другими владельцами Geely Tugella на форумах и в чатах, я составил представление о наиболее частых проблемах, с которыми сталкиваются владельцы этого автомобиля. Ниже я подробно расскажу о каждом из пунктов.
1. Программное обеспечение мультимедиа. Часто обновления приходят с ошибками, что приводит к зависаниям интерфейса или пропаданию звука. У некоторых владельцев наблюдались сложности с подключением смартфона, особенно на Android.
2. Скрипы и шумы в салоне. После 20–30 тысяч километров начинают появляться мелкие звуки в торпедо и дверных картах. Не критично, но для автомобиля в среднем ценовом сегменте — ощутимый минус.
3. Периодические сбои в работе электронных помощников. Камера 360 иногда «замирает» на месте, не переключаясь между ракурсами. Также отмечаются ложные срабатывания системы экстренного торможения при проезде через лежачих полицейских.
4. Датчики давления в шинах. Некоторые владельцы сталкивались с ошибками в работе системы TPMS, особенно зимой, когда температура сильно падает.
5. Протекание задних фонарей. В отдельных случаях наблюдалась запотевшая или даже скапливающаяся влага внутри задних фонарей. Проблема решается заменой по гарантии, но сама по себе неприятна.
Стоит отметить, что практически все описанные выше проблемы устраняются по гарантии. У официальных дилеров запасные части есть в наличии, а обслуживание проходит без задержек.
Плюсы, которые не перестают радовать
Несмотря на некоторые недостатки, Geely Tugella продолжает приятно удивлять в повседневной эксплуатации. Особенно радует плавность хода и шумоизоляция, которые сравнимы с более дорогими европейскими автомобилями. Подогрев всех сидений, лобового стекла и даже зоны покоя щеток — неоспоримые плюсы в условиях российской зимы. Камера заднего вида с омывателем — редкость в этом сегменте, а в Tugella это идёт «с завода».
Отдельно стоит отметить качество сборки — даже спустя два года никаких следов ржавчины, все зазоры ровные, краска держится хорошо. Агрегаты работают слаженно, коробка переключается плавно, без рывков, двигатель уверенно тянет на обгонах.
Стоит ли покупать Geely Tugella сегодня?
Если рассматривать автомобиль как покупку на 3–5 лет, то определённо — да. Tugella предлагает отличное соотношение цены и оснащения. Конечно, автомобиль не идеален, и, как и у любого современного авто, у него есть свои болячки, но ничего критичного, что могло бы омрачить впечатление от владения. Главное — соблюдать регламент обслуживания и не пренебрегать гарантийными осмотрами.
Сейчас на вторичном рынке можно найти Tugella 2021–2022 годов по привлекательным ценам, и это может стать отличной возможностью взять хорошо укомплектованный автомобиль по цене «голого» корейца.
Заключение
Geely Tugella после двух лет эксплуатации — это достойный вариант в сегменте кроссоверов, особенно если учитывать его динамику, оснащение и внешний вид. Он отлично подойдёт как для города, так и для трассы, обеспечит комфорт и безопасность, а большинство мелких недочётов не портят общее впечатление. Главное — выбирать проверенного дилера и следить за техническим состоянием. Этот автомобиль может быть отличным спутником на многие километры вперёд.